西成铁路，起于成都，穿越阿坝州茂县、松潘、九寨沟，最终到达兰州，设计时速200km，总长度为573公里，客货共线。 [10]  成兰铁路（阿坝段）自开工以来，累计完成投资144.76亿元。截至2019年1月，5座隧道全部开工，累计完成211622.99成洞米，占设计总量89.73%；开工特大桥、大桥、中桥22座，累计完成16632.32成桥米，占设计总量98%；开工框架桥3座，累计完成927顶平米，占设计总量的90.4%；开工框架(盖板)涵8座，累计完成718.84横延米，占设计总量的84.4%；开工路基土石方6段，累计完成487.15万立方米，占设计总量92.74%。

　　成宁铁路，成都至西宁铁路(阿坝州段)，从成兰铁路松潘县黄胜关站连接，经若尔盖、甘肃合作，至青海西宁，正线长度520公里，估算总投资807.7亿元。其中，四川境内段185公里，按国铁I级双线标准建设，速度目标值200公里/时,设6个车站，项目估算总投资192.3亿元。建设工期7.5年。

　　阿坝治州还将建两条旅游观光铁路，先期重点建设都江堰到四姑娘山“交通+旅游”轨道交通旅游观光铁路，即都四铁路，串联起多个A级景区。目前成都主城区到青城山已经有成灌快铁在运行。

　　成都-格尔木铁路（阿坝州段），2016年纳入国家《中长期铁路规划2016-2030》，成格铁路作为普速铁路被正式列入建设项目。2018年11月，《新建铁路成都至格尔木线阿坝段预可行性研究报告》在成都通过评审。从规划图上看，成都到格尔木铁路将利用现有成汶线（青白江站-彭州-都江堰蒲阳）重新改扩建，从都江堰市蒲阳站引出，新建双线经过阿坝州境内的汶川、理县到达马尔康，从马尔康新建单线经红原、阿坝县到达川青省界。沿途经过的汶川县、理县、马尔康市、红原县、阿坝县均设立站点，红原县站点选址还将辐射红原机场。此选线长度短，隧道工程小，工程投资节省，工程地质条件、施工难度相对较小，能适当带动沿线旅游经济的发展。整条线路采用客货共线的运输组织模式，设计行车速度为160km/h。